RSS  

ای خالق بی مدد و ای واحد بی عدد ، ای اول بی هدایت و ای آخر بی نهایت ، ای داننده رازها و ای بیننده نیازها ، ای مطلع بر حقایق ، ای مهربان برخلایق ، عذرهای ما بپذیر که تو غنی و ما فقیر ، از آنچه نخواستی چه آید و آنرا که نخواندی کی آید.
خدایا ای دور نظر و ای نیکوکار منظر ، ای دلیل هر برگشته و ای راهنمای هر سرگشته، هرچه بی طلب به ما دادی بسزاواری ما تباه مکن و هر چه بجای ناکردی از نیکی بعیب ما ازما بریده مکن و هرچه سزای ما ساختی بناسزایی ما جدا مکن.
ملکا از نزدیک نشانت میدهند و برتر از آنی و دورت پندارند و نزدیکتر از جانی ، تو همانی که گفتی و چنانکه گفتی آنی ، دانایی ده که در راه نیفتیم و بینایی ده که در چاه نیفتیم ، آنچه ما خود کشتیم به بر میار و آنچه تو ما را کشتی آفت ما از آن بازدار.
ملکا گهی به خود نگرم گویم از من زارتر کیست ، گهی به تو نگرم گویم از من بزرگوارتر کیست ، ادای شکر ترا هیچ زبان نیست و دریای فضل ترا هیچ کران نیست و سر حقیقت تو بر هیچکس عیان نیست ، هدایت کن بر ما رهی که بهتر از آن نیست.
الهی تو ما را برگرفتی و کسی نگفت بردار ، اکنون که برگرفتی وا مگذار و در سایه لطف و عنایت خود میدار ، به حرمت ذاتی که تو آنی ، به حرمت صفاتی که چنانی و به حرمت نامی که تو دانی بفریادرس که می توانی.
پروردگارا ما به تو زنده ايم هرگز کي ميريم ، مابتو شادانيم کي اندوهگين شويم ، ما که بتو نازانيم چون بي تو بسرآريم و ما که بتو عزيزيم هرگز ذلیل چون شویم.

  استان گلستان در شمال کشور بین مدارهای ۳۵ درجه و ۴۷ دقیقه تا ۲۸ درجه و ۸ دقیقه عرض شمالی و ۵۳درجه و ۳۰ دقیقه تا ۵۶ درجه و ۱۰ دقیقه طول شرقی از نصف النهار مبدا قرار دارد.

  استان گلستان از شمال به کشور ترکمنستان،از جنوب به استان سمنان،از غرب به استان مازندران و از شرق به استان خراسان شمالی محدود می شود.گستردگی استان در حدود ۲۲۰۰۰ کیلومتر مربع می باشد که ۵/۱ درصد وسعت کشور را تشکیل می دهد.

  سابقه‌ سكونت‌ و استقرار جماعت‌های‌ انسانی‌ در ناحیه‌ گرگان‌ به‌ هزاره‌ قبل‌ از میلاد می‌رسد. شهر باستانی‌ جرجان‌ كه‌ اینك‌ آثار آن‌ در نزدیكی‌ شهر گرگان‌ فعلی‌ به‌ جا مانده‌ است‌، در گذشته‌ یكی‌ از شهرهای‌ مهم ‌ایران‌ بود كه‌ در مسیر جاده‌ ابریشم‌ نیز قرار داشته‌ است‌. گرگان‌ امروزی‌ كه‌ در گذشته‌ استر آباد نام‌ داشت‌. یكی‌ از شهرهای‌ قدیمی‌ ایران‌ است‌. تركمن‌ها در شمال‌ استان‌ به ویژه‌ در شهرهای‌ گنبد و بندرتركمن‌ زندگی‌ می‌كنند. اقوام‌ دیگری‌ از جمله‌ بلوچ‌، ترك‌، افغان‌ و ارمنی‌ نیز در استان‌ گلستان‌ زندگی‌ می‌كنند كه‌ بسیاری‌ خصایص‌ قومی‌ و فرهنگی‌ خود را حفظ‌ كرده‌اند.

 ادامه دارد...

میلائو گفتگوی بین طبیعت و ساخته دست بشر است.                  "نورمن فاستر"

این شاهکار مهندسی با۲۴۶۰ متر طول که از برج ایفل هم بلندتر است(۲۴۵ متر ارتفاع) با گامهای بلند دره زیبای تارن در مرکز فرانسه را پشت سر می گذارد.

این پل برای خلاصی شهر زیبای میلائو (Millau) مخصوصا در تابستانها از دست ترافیک تزانزیت مسیر اصلی (A75) ساخته شده است.میلائو منطقه و شهر کوچکی در جنوب فرانسه واقع در بین اتصال دو رودخانه تارن و دوربی است.میلائو یکی از بزرگترین مراکز گردشگری و ورزشی در مرکز و جنوب فرانسه است.این شهر ۳۱۰۰۰ نفری با ۱۶۹ کیلومتر مربع وسعت با ارتفاع ۵۵۰ متر از سطح دریا بر سر راه اصلی (A75) بین شمال فرانسه و سواحل مدیترانه در گلوگاه Noforios واقع شده است.

 در قرون وسطی شهر یک پل قدیمی داشت با ۱۷ دهانه که از روی رودخانه تارن عبور می کرد.اگر این پل تاکنون به جای می ماند بی شک یکی از بناهای یادبود گذشته بود.اما به دلیل عدم نگهداری خوب از پل در قرن ۱۸ میلادی یکی از دهانه های پل خراب شده و پس ار آن بیشتر پل ویران شد و فقط یکی از دهانه ها باقی ماند.این مسیر یکی از راههای اصلی جنوب به شمال فرانسه از دوره رنسانس تا به حال است.

شهر میلائو در گذشته به دلیل دستکشها و پوستینهای پشمی اش در فرانسه شهرت داشت.اما در حال حاضر به دلیل وجود بلندترین پل بتنی جهان در این منطقه در دنیا شهرت دارد.

در سال ۱۹۹۳ میلادی در یک مناقصه شرکت کننده های زیادی از جمله هفت مشاور معماری و هشت مشاور سازه با سوابق راه و پل حضور داشتند که شرکت foster&partners (فاستر و همکاران) برنده اولیه مناقصه شد.طرح برنده فاستر شامل یک پل بتنی با هفت دکل بتنی بود که بلندترین آن ۲۴۵ متر ارتفاع داشت.در سال ۱۹۹۵ دومین مشورت با حضور دوازده مشاور انجام پذیرفت و پس از یک سال در نهم جولای ۱۹۹۶ هیئتی متشکل از مدیران منطقه تصمیم به ارجاع کار به مشاور فاستر و همکاران گرفتند.انتخاب پیمانکار ، هماهنگی ها ، تخصیص اعتبار و شروع پروژه تا هشتم اکتبر ۲۰۰۱ طول کشید.

ادامه دارد...

مقدمه‌اي پيرامون مهندسي ارزش

   تاريخچه

از سال 1961 كه لارنس مايلز در كتاب ًروش هاي فني تحليل و مهندسي ارزش ً ، تحليل ارزش را همچون ديدگاهي خلاق و سازمان يافته در جهت شناسايي و حذف هزينه هاي غير ضروري ، تعريف كرد تا سال 1995 كه ساكسنا و كريشنان كتاب ً مهندسي ارز ش در مديريت پروژه ً را منتشر نمودند ، مهندسي ارزش به صورت يك روش فني پذيرفته شده در فعاليتهاي طراحي و اجرايي در بيشتر كشورها تثبيت گرديد و رسميت يافت ، به طوري كه بسياري از دست اندر‌كاران عرصه‌هاي اجرايي به ويژه طراحان ، پيمانكاران و كارفرمايان با مفاهيم و روش هاي فني مهندسي ارزش آشنا شدند.

 تحليل ارزش به صورت يك روش فني ويژه، در سال هاي پس از جنگ جهاني دوم در دستور كار قرار گرفت. كار طراحي و تدوين اين روش به دستور هري ارليكر معاون فني بخش خريدهاي شركت جنرال الكتريك آغاز شد. وي معتقد بود كه برخي از مواد و مصالح و طرحهاي جايگزين كه به طور ضروري و به علت كمبودهاي زمان جنگ به كار گرفته مي‌شدند داراي عملكرد بهتر با هزينه كمتر هستند. به دستور او در داخل شركت و به منظور ارتقاي كارايي توليد از طريق تامين مواد، مصالح و روشهاي جايگزين براي مواد و مصالح پرهزينه، كوشش همه‌جانبه‌اي به عمل آمد.

 در سال 1947 اين وظيفه برعهده لارنس مايلز مهندس ارشد شركت جنرال‌الكتريك نهاده شد. مايلز  با روش‌ها و فنون موجود به پژوهش پرداخت و از برخي روشهاي مرسوم به صورت تلفيقي با روش مرحله به مرحله خويش براي تحليل ارزش بهره گرفت. مايلز كه مبتكر و بنيانگذار مهندسي ارزش به‌شمار مي‌رود، يك روش رسمي را به اجرا درآورد كه در جريان آن چندين گروه از كاركنان شركت، عملكرد محصولات توليدي شركت جنرال الكتريك را بررسي مي‌كردند. آنان به اتكاي روشهاي خلاق گروهي و بدون افت كارايي محصول، تغييراتي در محصولات شركت بوجو د آوردند و هزينه‌هاي توليد را كاهش دادند. روش تحليل ارزش به عنوان يك استاندارد در شركت جنرال الكتريك پذيفته شد و به تدريج شركت‌هاي ديگر و برخي سازمان هاي دولتي نيز اين روش جديد را به عنوان ابزاري براي كاستن از هزينه‌هاي خود به كار بستند . اين روش جديد ، همان مهندسي ارزش بود.